Количество пожаров автомобилей растет во всем мире темпами, опережающими рост парка автомобильного транспорта.
Современный автомобиль является сложным техническим устройством и содержит большую концентрацию пожароопасных систем и элементов, и имеет плотную компоновку, что, безусловно, влияет на формирование чаговых признаков, то есть в зависимости от вида горючей нагрузки, ее количества и длительности горения, очаг пожара (очаговая зона) может иметь размытые очертания. В последнее время в автомобилях все большее применение находят конструкции из неметаллических материалов. Однако все они обладают низкой огнестойкостью. Так, например, критической для стеклопластика является температура 2300%С. Полимеры и пластмассы, используемые в ТС в качестве изоляционных, конструкционных и отделочных материалов, так же обладают низкой огнестойкостью.
- пожары, связанные с техническими неисправностями и аварийными ситуациями;
- искусственно инициированные пожары (поджоги).
Первые происходят в основном либо в результате аварийных режимов в электросети автомобиля или его сервисных устройств, либо по причине утечки моторного топлива и иных горючих жидкостей (ПК) с загоранием их при контакте с нагретыми поверхностями автомобиля.
Вторые (поджоги) считают основной причиной пожаров легковых автомобилей в промышленно развитых странах, убытки от них в мире составляют миллиарды долларов. Высокий процент поджогов в статистических сводках
пожаров отмечается и в нашей стране.
Вопросы решаемые экспертом:
- К какому типу пожара относится возгорание автомобиля (поджог или самопроизвольное)?
- Где расположен очаг возгорания?
- Что явилось причиной возгорания автомобиля?
